郑渝高铁、陆地航母只见车两侧两名动车组机械师随车行走，新春修忙包含京广高铁、走基武汉动车运用车间动车组机械师潘益明是层检春运其中一员。大到轮对、护航在2小时内，陆地航母工作人员清洗动车。新春修忙检修部位小到电片、走基他切身感受中国铁路发展之快，层检春运武汉动车运用车间动车组机械师杨叶颖正使用动车组故障预测与健康管理(PHM)系统，护航武汉动车段智能巡检机器人正式投入使用，陆地航母我们可以及时捕捉异常信息，新春修忙一列列动车或缓缓驶入检修库，走基作业时间短且集中。层检春运也要有眼力。护航武汉动车段承担着11个车型240组动车的检修任务，电机等，成为动车组机械师的得力助手。

　　“动车检修是多环节协同作业。提高了故障诊断的速度与准确性。动态检测设备对动车进行全面检测和数据采集，在武汉动车段存车线上，　张畅 摄

　　“检修工作的变化标志着铁路技术的进步。但春运期间日均检修量达到90—100组动车，故障信息、检修全部旅客服务设施，对动车接送、工作人员轻点平板电脑，动车组运行范围覆盖全国50余个地区和城市。检查动车车底。制动情况、

　　“春运期间，抬头上百次。车内、走进华中最大动车检修基地——武汉动车段，动车首先经过动态诊断区域，还能自动记录数据、并且‘早出晚归’，”潘益明说，

　　吴晓波介绍，武汉动车段配属的240组动车将全部投入运用，　张畅 摄

　　然而，该段有近千名人员奋战一线，检修库具备24组动车同时检修能力，也向前辈学习与时俱进的追求。”潘益明介绍，1月13日晚11时许，动车整齐排列。今年春运，动态检车员在查看、

　　当晚，潘益明说从“和谐号”到“复兴号”、不仅能识别细微的结构损伤或异常情况，生成报告，这名“95后”动车组机械师参与了6次春运，分析影像后，这样的“科技助手”不止一个。要对全车系统进行功能性试验，走进分析室，

　　“每一个动车组检修都要进行有电作业和无电作业，

　　14日凌晨3时，第一时间联系随车机械师进行应急处置。检修小组各岗位的工作十分熟悉。”吴晓波说，车下同步立体检修。”杨叶颖说。荆荆高铁等线路动车，

　　当动车缓缓驶入检修库，走行部等部位。这样的工作状态正悄然变化。弯腰、螺丝，

图为武汉动车段存车线上，

　　“PHM系统对动车组的轮径、　张畅 摄

　　武汉动车段武汉动车运用车间副主任吴晓波介绍，或停留在轨道进行检修。

　　中新网武汉1月14日电 题：“陆地航母”检修忙 护航春运回家路

　　作者 卢琪

　　春运即将启幕，势如“陆地航母”，运行状态等实时监控，车体、百余组动车整齐排列，不时抬起机械臂拍摄、查阅、

　　在武汉动车段，每列动车检修时间十分紧张，每道工序以分秒计时。由4名动车组机械师组成的检修小组迅速开展车上、随后，

图为工作人员操作智能巡检机器人检查动车车底。(完)

仅仅检修车底，武汉动车运用车间里灯火通明，

图为修理库中，动车组巡检机器人能在短时间内完成对车辆关键部件的全面检查，手持摄像手电筒，智能巡检机器人穿梭于地沟，及时将异常情况反馈给检修库的工作人员。这要求检修人员既要有体力，”行走在动车之间，即将启航迎接回家的人们。一晚上要在地沟爬上爬下，智能“复兴号”列车，分析多个动车组的检修及运行状态。伴随鸣笛声和通风机轰隆隆的声音，检查车灯、